甘肅經(jīng)濟日報合作訊 9月1日，由中交一公局集團主要投資建設(shè)的G1816烏海至瑪沁高速公路合作至賽爾龍（甘青界）段公路項目碌曲隧道實現(xiàn)雙洞貫通。至此，該項目隧道工程完成90%，為烏瑪高速全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　碌曲隧道是G1816合賽項目全線最長的隧道，位于青藏高原東緣，平均海拔3300米，左線長4440米、右線長4481米，最大埋深328米。隧道地處地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜帶，集高地應(yīng)力、斷層破碎帶、突泥涌水等不良地質(zhì)于一體，施工難度極大，安全風(fēng)險極高。面對極端施工條件，建設(shè)團隊秉持“地質(zhì)先行、動態(tài)設(shè)計、精細施工”的原則，創(chuàng)新運用“短進尺、弱爆破、強支護、勤監(jiān)測”施工工法，將單循環(huán)進尺嚴格控制在1米以內(nèi)，實現(xiàn)對圍巖變形的精準控制。同時，項目集成應(yīng)用TSP地震波法、地質(zhì)雷達掃描和超前水平鉆探等先進預(yù)報技術(shù)，成功預(yù)判前方30米地質(zhì)條件，攻克了富水破碎帶施工難題；通過“全斷面注漿+徑向注漿”雙重加固技術(shù)，有效穩(wěn)固了松散圍巖，顯著降低施工風(fēng)險。

　　此外，依托“黃解放創(chuàng)新工作室”，項目開展多項技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)了鋼拱架護腳器、鎖腳錨桿定位裝置等專用設(shè)備，優(yōu)化爆破參數(shù)，將超挖量控制在20%以下；創(chuàng)新采用“高分子模塊化可視封堵系統(tǒng)”，使二襯施工效率提升45%。在生態(tài)保護方面，項目積極應(yīng)用“生態(tài)敏感區(qū)隧道施工廢水處置技術(shù)”，實現(xiàn)污水零排放；采用“隧道棄渣綜合利用技術(shù)”，達到洞渣100%資源化利用，樹立了高原隧道綠色施工新標桿；通過優(yōu)化線路設(shè)計繞避生態(tài)敏感區(qū)，采用“零開挖進洞”工藝減少地表擾動，建立水質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)保護洮河水環(huán)境，實施植被恢復(fù)和生態(tài)補償?shù)纫幌盗信e措，實現(xiàn)了工程建設(shè)與高原生態(tài)環(huán)境的和諧共生。

　　該項目建成后，將成為連通碌曲、合作、夏河3縣市6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并輻射帶動周邊地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟大走廊，成為甘、青、川三省的重要通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強化民族團結(jié)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。（何海林 門艷）